汽车软文:全新凯美瑞苏州试驾团购会圆满成功!

   2015年5月31日广汽丰田全新凯美瑞试驾团购会在苏州运河公园成功举行,众多客户在现场参与了试驾活动,零距离体验了这款广汽丰田主打车型,其中多组客户现场下定。

   2015款凯美瑞与以往不同,它不仅外观变化明显,还采用了新的2.0缸内直喷发动机和6AT变速箱动力组合,可谓是一次家族史上最大的中期改款。此次我们来体验一下它的实际表现如何。  

  外观:前脸更犀利有感  
  此次全新凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸了。它遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计,整体看上去类似美规混动版凯美瑞,不过在细节上还是有所创新的。和之前那种看上去方方正正的车头造型相比,新车采用了活跃的曲线,镀铬材质的使用量也有所降低,与此同时车身包围也加入了强烈的运动元素,使得整辆车显得更年轻时尚。车身尺寸方面,全新凯美瑞的长宽高分别为4850毫米、1825毫米和1480毫米,这样的车身尺寸在目前的同级别中属于主流水平。它的轴距仍维持2775毫米不变,与雅阁和天籁持平。 
  内饰:整体氛围没有变化 
  内饰方面,全新凯美瑞的中控台造型有小幅改动,不过看上去也跟之前差不多,各种功能操作布局都基本维持原样,按键还是大方块造型,操作起来非常直观,上手毫无难度。中控台用料以软性搪塑材质为主,只是摸起来还是有点硬。车内的做工表现不错,各种部件都装配得很细致。座椅和各种扶手均由皮革材质包裹,质感很舒适,令人满意。豪华版内饰为上深下浅的配色,比较居家一些。而且它的配置更丰富,装备6英寸触摸显示屏DVD娱乐系统,带倒车影像功能,还有座椅加热、副驾驶座椅电动调节和老板键,满足家用和一部分商用功能。 
  动力系统:双擎是亮点 
  全新2.0L直列四缸发动机在技术上拥有许多亮点。其最大功率达到了(167马力)123千瓦/6500rpm,最大扭矩199牛?米/4600rpm,同级车中变速箱方面,现款的4AT变速箱终于完成了历史使命,取而代之的则是经过全新调校和优化的6速手自一体变速箱。这是丰田标志性的D-4S双喷射系统首次出现在国产车型上,系统提供了两个喷油嘴,除了缸内直喷的喷嘴以外,还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根 据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换,综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点,在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时,采用进气歧管喷射,使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放;低中负荷时,采用混合喷射,提升扭矩,降低油耗;高负荷时,采用缸内直喷,可有效降低气缸内温度,提升功率。 
  驾驶感受:平顺舒适仍是基调 
  D挡下,油门初段丝毫没有轻快的感觉,反而十分沉稳,变速箱非常乐于升挡,这样能让发动机在低负荷工况时尽量以阿特金森循环来降低油耗。转向系统并没有发生变化,方向盘直径仍是几款主流日系中型车中最大的,转向比也不小,左右打满整整三圈。转向助力沉稳,日常驾驶给人轻松惬意的感觉,但在激烈驾驶时显得不够灵活。悬架仍是前麦弗逊后双连杆的结构,运动潜力有限,不过论舒适性,它依旧维持着现款的高水准,对此我们完全无须担心。为了提升操控性,丰田还在2.0S车型上增加了带压力平衡装置的动态平衡稳定杆,它可以有效增加车身的横向刚性,使其在极限状态,获得更好的稳定性。 
  此外,凯美瑞的车内的静谧性也得到了提升,中低速行驶过程中,噪音值相比现款都有所降低。在我们一天的体验中,凯美瑞确实在隔音降噪上给人留下很不错的印象,即使在下着雨的高速公路上,车内仍然足够安静。 
  总结: 
  2015款凯美瑞的变化充满了惊喜,它不仅外观变得更加时尚动感,动力方面,现款凯美瑞共计有2.0L、2.5L和2.5L混动三款动力总成,新款凯美瑞将用全新的2.0L发动机替换现款,全新发动机(6AR)最大功率167马力(123kW),相比现款的150马力1AZ发动机提升不少,值得一提的是这款新发动机还采用全球首发的双喷射系统直喷引擎(缸内直喷+歧管喷射),最大扭矩则达到199Nm,最低油耗7.0L/百公里。(编辑:无忧软文网/佚名)
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